Faut-il acheter un véhicule électrique ?

Vous envisagez de faire le grand saut vers la voiture 100 % électrique ? Si aujourd’hui la technologie s’est largement démocratisée, il y a quelques différences à aborder par rapport à l’utilisation d’une voiture thermique. Voici une liste de dix choses que vous devez savoir afin que vous puissiez explorer différentes pistes pour que vos futures expériences de véhicules électriques soient couronnées de succès.

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L’ achat d’une voiture électrique est, pour tous, un achat mueusement réfléchi mettant en évidence les avantages et les inconvénients. Néanmoins, la voiture électrique ne convient pas nécessairement à tous les types d’utilisations, du moins pour le moment, pour la simple raison que l’écosystème qui tourne autour de la voiture électrique n’est pas nécessairement aussi mature que la technologie elle-même . Par conséquent, certains facteurs sont importants à prendre en compte avant de prendre le pas ; des éléments que nous détaillons dans cette question et dont nous estimons qu’il est important de prendre en compte aujourd’hui.

Déterminez vos besoins

Il ne sera jamais assez répété, mais dans un contexte de transition, la voiture électrique peut ne pas encore être la solution de mobilité pour tous, même si elle coche de plus en plus de boîtes. Comme vous le feriez pour l’achat d’une voiture thermique, il est essentiel de déterminer vos besoins . Aussi ne négligez pas le plaisir d’apparence pour acheter à tout prix une voiture électrique. Acheter une voiture peut aussi être un achat de plaisir et il est nécessaire que la voiture qui partagera une tranche de votre vie vous plaira un peu, en termes de conception par exemple.

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N’ hésitez pas à essayer autant de modèles que possible , demandez-vous sur vos besoins réels, en particulier vos trajets quotidiens, combien de kilomètres par jour vous faites ou l’utilisation que vous voulez faire de votre voiture électrique (ville, autoroute…).

Prenez le maximum d’informations

Les voitures électriques apprécient une communauté qui est très présente sur Internet et surtout sur les forums où vous pouvez trouver beaucoup d’informations et de commentaires sur un modèle spécifique. Souvent, l’autonomie affichée par fabricants est assez optimiste, et parfois l’inverse en fonction du type d’utilisation. N’hésitez pas à faire le tour du web pour connaître du bout des doigts le modèle qui vous a tapé dans l’œil.

Certaines voitures électriques peuvent révéler de mauvaises surprises si vous n’êtes pas familier avec cet univers. Par exemple, nous pouvons mettre en évidence la baisse de puissance lors de la charge rapide lorsque plusieurs voitures se rechargent en même temps dans une station, ou une autonomie qui fond comme de la neige au soleil sur l’autoroute, surtout parce que la voiture ne récupère plus l’énergie lors de la décélération, entre autres.

L’ autonomie annoncée approche les conditions réelles d’utilisation

En parcourant les différents sujets concernant la voiture électrique, en particulier les plus anciens, certains peuvent mettre en évidence une autonomie entièrement décorée des figures annoncées par le constructeur. C’est maintenant un peu moins vrai, pour la simple raison que le cycle de certification a changé. Le cycle NEDC a cédé la place au cycle WLTP qui est plus proche de la conditions réelles d’utilisation en tenant compte d’un plus grand nombre de critères . Certains utilisateurs parviennent à faire encore mieux que le cycle maintenant.

Prenons l’exemple de deux modèles testés dans nos colonnes, à savoir le Hyundai Kona electric et le Kia e-Niro, deux VUS 100% électriques avec une technologie similaire, bien sûr, mais qui ont réussi à faire de longs trajets sans tracas et respecter les 450 kilomètres d’autonomie annoncés dans l’ensemble.

L’ autonomie, un facteur à toujours prendre en compte

Même si notre paragraphe précédent a pour but de rassurer l’autonomie, le réseau de recharge doit encore suivre. Comme nous le verrons un peu plus bas, ce n’est pas tout à fait encore ça. Par conséquent, encore une fois selon vos types de voyages, vous devrez vérifier régulièrement votre autonomie, simplement parce qu’un plein nécessite plus de temps qu’à la station-service en voiture thermique et une station de recharge n’est pas encore si facile à trouver dans certains endroits .

Heureusement, la technologie de nos voitures a bien évolué et une nouvelle Renault Zoe peut facilement parcourir plus de 400 kilomètres en ville avant de recharger. C’est toujours que plusieurs facteurs peuvent entrer dans le comptage et jouer sur votre autonomie. Comme une voiture thermique, plus votre conduite sera dynamique, plus vous consommerez de kWh et plus vous souffrirez d’autonomie.

En hiver, l’autonomie peut également diminuer considérablement, l’ajout de consommateurs en service, c’est-à-dire le chauffage ou l’éclairage extérieur, mais aussi une certaine paresse de la technologie au lithium pour fonctionner à basse température, peut réduire considérablement l’autonomie d’une voiture électrique.

Un réseau de recharge encore trop dispersé en France

Certains vous diront que le titre de ce paragraphe est totalement faux et qu’ils ne seront pas nécessairement faux, surtout s’ils roulent dans Tesla. Les superchargeurs de l’entreprise californienne permettent aujourd’hui de voyager partout en France et en Europe sans poser trop de questions sur la recharge, car les bornes sont nombreuses et fiables.

Pour aller plus loin Combien de bornes de recharge y a-t-il en France pour les voitures électriques ?

Pourtant, vous n’êtes pas nécessairement prêt à payer le montant réclamé par Tesla pour acheter l’un de leurs modèles. En conséquence, vous devrez vous tourner vers d’autres modèles qui ne bénéficient pas nécessairement du même réseau de charge. Par exemple, si vous êtes conduit jusqu’à l’autoroute, assurez-vous de planifier votre trajet en amont en indiquant les heures où une station sera disponible pour se recharger .

Grâce à Ionity, un consortium entre plusieurs constructeurs (Audi, BMW, Daimler, Kia, Hyundai, Ford…), le réseau est doucement installé sur des axes rapides. Il y a actuellement 272 stations en Europe à un moment où nous écrivons ces lignes, dont une cinquantaine en France. Ionity vise à déployer jusqu’à 400 bornes de recharge en Europe à moyen terme.

Terminaux pas toujours très bien entretenus

Si les terminaux que vous trouverez sur l’autoroute sont généralement bien entretenus, ce ne sera pas nécessairement le cas dans les régions urbaines. Beaucoup sont les bornes qui ne fonctionnent tout simplement pas ou ne livrent pas sa puissance de charge maximale .

Pour être informé de ces terminaux parfois capricieux, mais aussi parfois réparés, de nombreuses applications sont disponibles pour vous faciliter la vie. En plus de vous géolocaliser et de trouver une borne de recharge à proximité, la communauté qui tourne autour de ces applications met régulièrement à jour l’état de certaines bornes de recharge. Un bon point pour éviter de perdre du temps à se déplacer vers un terminal qui ne fonctionne pas.

Sans oublier que certains de ces terminaux exigent des badges spécifiques et qu’il n’est pas possible de payer votre consommation directement par carte bancaire à la gare… Bref, une jolie cuisine parfois, mais encore une fois certaines entreprises ont réussi à résoudre en partie le problème, comme le Chargemap Pass qui permet d’accéder à la grande majorité des bornes de recharge grâce à une carte universelle . Ensuite, une facture mensuelle vous est envoyée à chaque fois avec un résumé de votre consommation.

Faites respecter votre droit de prendre

En plus des bornes de recharge publiques ou des réseaux privés, vous pouvez également recharger à la maison. C’est là que vous rechargez le plus souvent. Si vous possédez une maison individuelle, vous pouvez facilement installer une prise renforcée ou une boîte murale à votre maison. Souvent, les fabricants vous offrent également cette solution lors de l’achat de votre voiture électrique et ce n’est pas nécessairement pire puisque l’entreprise avec qui ils sont partenaires prend en charge toutes les étapes.

Pour ceux qui vivent en copropriété, il y a le droit de prendre que nous vous avons déjà détaillé dans un dossier explicatif. Autrement dit, vous pouvez exiger l’installation d’une prise ou d’une borne de recharge à vos frais, sans que les autres copropriétaires puissent s’y opposer.

Depuis 2014, l’équipement de son espace de stationnement privé dans une borne de recharge pour véhicules rechargeables est un droit dans plusieurs cas : dans les bâtiments dotés d’un parking fermé et couvert, à condition qu’il permette un système individuel de comptage et de facturation de la consommation énergétique et l’installation d’un terminal de recharge normale.

Les différents types de prise de charge

Si, aujourd’hui, pratiquement toutes les voitures Les nouveaux modèles sont équipés de prise de charge CCS Combo , la norme européenne, d’autres modèles plus anciens, ou non ailleurs, peuvent recourir à un autre type de prise pour la charge. C’est le cas par exemple sur la Nissan Leaf dotée d’une prise ChadeMo.

Pour aller plus loin Voitures électriques : quels types de prises sont compatibles ?

Si vous ne rencontrez pas de problème de charge à la maison puisque vous avez le bon adaptateur, ce sera un peu plus compliqué au niveau des terminaux publics . Ici aussi, n’hésitez pas à vous aider avec des applications mobiles pour trouver une borne de recharge, il est également possible de sélectionner le type de prise compatible.

Moins chers

L’ avantage d’une voiture électrique est également son entretien moins chermaintenance . Nous avons également consacré un bilan à ce sujet ainsi que sur les quelques points à surveiller. Même si une voiture électrique nécessite moins d’entretien, il y a encore des choses à vérifier régulièrement.

Pour aller plus loin Rénovation : Vous pouvez légalement convertir votre véhicule thermique en électrique

Quant à la batterie, le cœur de la voiture électrique en quelque sorte, nous avons assez de recul maintenant pour souligner la robustesse de tel ou tel type de technologie. Le passage du temps et l’utilisation, c’est-à-dire le chauffage des cellules, sont les deux principaux facteurs qui conduisent au vieillissement d’une batterie . En général, vous pouvez compter en moyenne huit à dix ans et plus de 100 000 kilomètres avec une nouvelle batterie.

Achat d’une voiture électrique, location et bonus écologique

Au moment où nous écrivons ces lignes, les voitures électriques sont encore chargées plus cher que leur thermique homologues, au niveau équivalent. Néanmoins, la différence de prix peut rapidement s’estomper, surtout grâce au bonus écologique. En France, grâce au plan de relance mis en place par le gouvernement à la suite de la crise sanitaire, le bonus s’élève à 7000 euros pour tous les véhicules neufs dont le prix ne dépasse pas 45.000 euros . Pour une voiture achetée entre 45.000 et 60.000 euros, le montant de la prime diminue à 3000 euros. Au-delà de 60.000 euros, il tombe à 0 euro, sauf pour les services publics alimentés à l’hydrogène et les voitures qui conservent une aide de 3000 euros.

Pour aller plus loin Voitures électriques : bonus écologique, bonus de conversion… Toutes les annonces à retenir

Bien sûr, il existe des solutions de financement intéressantes pour les véhicules électriques neufs ou d’occasion. Certains fabricants affichent même des tarifs de canon comme Kia par exemple, qui offre son e-NIRO à partir de 47 euros par mois. Il s’agit d’une offre de catalogue dont les conditions ne conviendront pas nécessairement tout le monde, mais il est maintenant possible de conduire en voiture électrique grâce à une location à long terme ou une location avec une option d’achat au même prix, ou même moins cher, qu’une voiture thermique . Les constructeurs façonnent leurs offres de financement en incluant directement la prime de 7000 euros dans la contribution, ce qui permet de réduire considérablement les paiements mensuels.

Le gouvernement a également introduit une prime de conversion en 2020, dont le montant dépend de la catégorie du véhicule acheté et du revenu fiscal de référence par action du demandeur . Les véhicules concernés sont les modèles diesel d’avant 2011 et les modèles à essence avant 2006. Pour connaître le montant de la prime de conversion et votre éligibilité, le gouvernement a mis en place un site très facile à utiliser avec un résultat donné de manière médiatique.